Da København fik sin metro

1996

København køber tunnel og tog for 6,3 milliarder kroner. To byggeetaper. Først fra Frederiksberg til Amager - Og siden helt fra Vanløse og ud til Lufthavnen.

1997

Det største anlægsarbejde i Københavns nyere historie er i gang. 4500 københavnere og frederiksbergborgere har gennem tiden været direkte naboer til byggeriet.

1998

Københavns metrohistories første gennembrud sker ved Stadsgraven mellem Amager og Christianshavn.

1999

De første metrotog ankommer til Ørestad. Her har man lavet en lukket bane til testkørsler.

2000

Det er salget af Ørestadens grunde, der skal finansiere halvdelen af Københavns metro.

2001

Beboerforeningen Amager Metro Gruppen demonstrerer for at får metrolinjen til lufthavnen gravet ned. Men forgæves. I 2007 åbner den overjordiske banestrækning på Østamager.

2002

Dronning Margrethe indvier Københavns første metrolinje. To år senere end først planlagt.

2003

Metrostrækningen fra Nørreport til Frederiksberg åbner i maj.

2004

Anlægsarbejdet på strækningen mod Københavns Lufthavn går i gang.

2005

Staten, Københavns og Frederiksberg Kommune beslutter at anlægge Cityringen.

2006

I to måneder kunne metrotogene ikke køre mellem Christianshavn og Lergravsparken på Amager. Strækningen er lukket, fordi den gamle metrobane i øjeblikket kobles sammen med den nye metrobane til Lufthavnen.

2007

Metroens tredje etape, strækningen fra Lergravsparken til Københavns Lufthavn, åbner den 28. september.

2008

De arkæologiske udgravninger ved Cityringens kommende stationsbyggerier går i gang.

Anne Grethe Foss, Direktør, Metroselskabet

”Indtil den første metro åbnede, da var der sådan lidt; 'hvad skal vi med den? Den har vi jo ikke brug for? Den kører nok ikke?

2010

Arkæologerne fra Københavns Museum udgraver den 800 år gamle Østerport ved Kongens Nytorv.

2011

Gravearbejdet til Cityringen bliver sat i gang ved Nørrebroparken.

2012

Naboerne til metrobyggepladsen ved Nørrebroparken oplever, at byggeriet støjer langt mere end det tilladte.

2013

Tunnelboremaskinerne bliver samlet og sat i gang fra Nørrebroparken med retning mod Søndre Boulevard på Vesterbro.

2014

Den nye 'nabopakke' gør, at Metroselskabet kan arbejde ud over de gamle støjregler. 300 millioner kroner har det kostet at betale naboerne kompensation.

2015

Tunnelboremaskinen, der startede ved Tømmergraven når frem til Hovedbanegården.

2016

Tunnelboringen er over halvvejs og mangler nu Københavns middelalderby. Ved Kongens Nytorv skal tunnelboremaskinerne kile sig vej 1,5 meter over den eksisterende metro, og fire meter under Magasins fundament.

"Vi skulle under deres bygning, mens kunderne gik rundt og købte tøj på udsalg," Simon Taylor, Tunnelchef, Metroselskabet

2017

Tunnelboringen til Cityringen afsluttes ved Københavns Hovedbanegård. 22.000 tunnelringe forbinder nu Københavns nye metrolinjer.

2018

Arkæologerne finder resterne af en gammel kirkegård ved udgravningen til stationspladsen på Rådhuspladsen. Grundlæggelsen af København dateres nu helt tilbage til år 1030.

2019

Den nye Cityring er Danmarks største infrastrukturprojekt nogensinde. Pris: 25 milliarder kroner.

2020

I 2020 åbner metrolinjen fra København H til Nordhavn og Orientkaj.